Cómo organizar una carrera de trail o de montaña

Lo que una carrera de montaña necesita y una de calle no: permisos de la tierra, señalización, abastos lejanos, cortes, tormentas y cómo sacar a alguien donde no hay señal. Lo común a cualquier carrera está en la guía general.

Antes de trazar: ¿de quién es la tierra?

Además de los permisos de cualquier carrera (municipio y Protección Civil), en la montaña necesitas el permiso de quien es dueño de cada tramo. Una ruta puede cruzar dos, tres o cuatro ejidos, comunidades o propiedades privadas.

• Ejido o comunidad: si son tierras de uso común, que otros las usen lo aprueba la asamblea, no solo el comisariado (Ley Agraria, art. 23 (abre en otra pestaña)). Pide el acta de asamblea o un convenio firmado, no un «sí» de palabra.
• Pon por escrito lo que aporta la carrera a la comunidad: guías locales, abastos atendidos por gente del ejido o una cuota acordada. Así nadie pone una cadena en el camino la mañana de la carrera.
• Área Natural Protegida (ANP): hace falta la autorización de la CONANP para actividades turístico-recreativas, con pago de derechos. Según el programa de manejo del área te pueden pedir un seguro de responsabilidad civil. Si no sabes si tu ruta está en una, pregunta en la oficina regional de la CONANP. Revisa el trámite vigente en gob.mx (abre en otra pestaña), porque los requisitos cambian.
• Ten una ruta B fuera del ANP y publica en la convocatoria que la ruta puede cambiar por causas ajenas.

El seguro tiene que decir «montaña»

Hay pólizas de accidentes que excluyen el alpinismo y «actividades igualmente peligrosas». Que una carrera de montaña entre ahí depende de la redacción y del ajustador. Pide por escrito que la póliza nombre la carrera de montaña, con su distancia y su altitud, y que incluya rescate y traslado. La diferencia entre responsabilidad civil y accidentes está en los seguros de la guía general.

Elige la fecha según el clima

Que la carrera del año pasado haya sido soleada no dice nada. En 2021, en una ultra en China, murieron 21 de 172 corredores por frío extremo: hubo aviso de mal clima, no se tomaron medidas suficientes y a los corredores no se les pidió ropa de abrigo (Sixth Tone, sobre el informe oficial (abre en otra pestaña)).

• Rayos y frío: en la cresta no hay dónde cubrirse. Ten una ruta corta de emergencia ya marcada que evite la parte alta, un criterio escrito para activarla y una sola persona que decide.
• Abastos altos con cobijas, bebida caliente y un lugar fuera del viento.
• Incendios: casi el 70 % de los incendios forestales de 2025 tuvo causas humanas, según datos oficiales (nota de El Imparcial (abre en otra pestaña)). En temporada seca, nada de fogatas ni de quemar basura en los abastos.
• Cierres que no controlas: en 2025, el Nevado de Toluca cerró por meses sin fecha para reabrir (La Razón (abre en otra pestaña)). Revisa cada semana los avisos de la CONANP y de Protección Civil, y di en la convocatoria qué pasa con la inscripción si la autoridad cierra.

La ruta: GPX, desnivel y km-esfuerzo

En montaña no se mide con rueda ni con bicicleta. La ruta se documenta con un archivo GPX (el trazo que graba un reloj o Strava) con la distancia y cuánto se sube y se baja, como en los campeonatos de World Athletics (abre en otra pestaña). Publícalo para que cada corredor lo cargue en su reloj.

• Cada reloj marca distinto. Da las cifras como aproximadas y di con qué las calculaste; así evitas la discusión de «me salieron 27 y no 25».
• Usa el km-esfuerzo: los kilómetros más los metros que se suben divididos entre 100 (ITRA (abre en otra pestaña)). Un 25 km con 1,500 m de subida son 40 km‑esfuerzo. Con eso el corredor calcula sus horas y tú tus cortes.

Señalización (balizaje): que nadie se pierda

El primero se sigue de largo en un cruce y arrastra a los de atrás. Una referencia es la de Ultra-Trail Australia (abre en otra pestaña):

• Una marca al menos cada 500 m y en cada cruce.
• Flecha en el camino correcto y una «X» en el que no se toma.
• Cinta reflejante en los tramos de noche.
• Un color por distancia donde dos rutas comparten camino.
• Una pasada de revisión la mañana de la carrera: el viento, el ganado o alguien a propósito se llevan marcas.
• Quítalo todo en 24 a 48 horas, con el mismo GPX y una lista de tramos. La cinta olvidada en los árboles puede costarte el permiso del año siguiente.

Abastos lejanos y cortes de tiempo

• Un abasto de montaña se sube un día antes, a pie o en mula si hace falta. No se repone en 10 minutos como en calle: calcula el inventario por corredor y deja margen.
• Los voluntarios de los abastos altos son gente de montaña, con su propio abrigo, radio y relevo.
• Abastos sin vasos: cada corredor trae el suyo. Menos basura que bajar.
• Calcula el corte hacia atrás, desde la última luz y la hora a la que todavía se puede sacar a alguien de ese tramo. Publícalo por punto, di quién lo aplica y cómo bajan los retirados. El abasto no se desmonta antes de que pase la barredora (lo general del día de la carrera).

Material obligatorio a la medida de tu ruta

Copiar la lista de una ultra europea no sirve si nadie la revisa. Haz la lista según la altitud, las horas, si hay noche y la distancia entre abastos. Un ejemplo de lista completa es la de Zugspitz Ultra Trail (abre en otra pestaña): chamarra impermeable, ropa de abrigo, frontal, agua, vaso, silbato, cobija térmica y el track en el reloj o el celular.

• Revísalo al entregar el número y al azar en la salida, con la sanción publicada antes en la convocatoria. Si hay pronóstico de frío, la chamarra sale puesta o en la mochila, nunca en un abasto lejano.

Sin señal: conteo de corredores y evacuación

En calle, quien abandona sale a la banqueta. En montaña baja por donde puede y, si no avisa, se busca a alguien que ya está en su casa mientras otro sí necesita ayuda.

• Cuenta a quien salió, no a quien se inscribió. La meta no se cierra hasta que cuadre: salieron = llegaron + retirados.
• Un retiro solo vale en un punto oficial, entregando o reportando el número. Publícalo así en la convocatoria.
• Cada puesto reporta números por radio a una sola persona, y la barredora (quien cierra la carrera detrás del último) lleva la lista de quién falta.
• Un mapa de la ruta con dónde hay señal (revisado el mismo día de la semana y a la misma hora), los puntos donde entra un vehículo y cuánto se tarda en llegar a cada uno.
• Radios con un repetidor en un punto alto. En rutas largas, un comunicador satelital en los abastos sin cobertura.
• Rescatistas de montaña en los tramos técnicos y el hospital de destino avisado. La ambulancia de la meta no sube al cerro.

Para carreras largas en lugares remotos, el consenso médico pide como mínimo un plan para llevar a cualquier herido o enfermo a un hospital (Hoffman y otros, 2014 (abre en otra pestaña)). Lo demás, en servicio médico, en la guía general.

Cronometraje en la montaña

El chip va en el número. Con un tapete en la salida, en la meta y en los puntos intermedios que elijas:

• Una lista de apoyo de quién salió: la da el tapete de salida. El conteo por radio sigue mandando.
• Sin señal de celular, cada punto guarda los pasos y los sube cuando vuelve la conexión. Los parciales de esos puntos pueden tardar en verse; para la seguridad en vivo, usa el radio.
• Si alguien no pasó por un punto, se te avisa para que tú o tu juez decidan. Nadie queda descalificado de forma automática.

Más sobre cómo funciona y qué entra en la cotización en cronometraje con chip.

Qué decirles a tus corredores

Ponlo en la convocatoria y repítelo en la junta previa:

• Si ven a alguien torpe y temblando, que lo abriguen, lo separen del suelo y del viento, y avisen al personal con el punto más cercano (American Family Physician, 2020 (abre en otra pestaña)).
• Si truena en la cresta, hay que bajar y alejarse de árboles aislados y puntos altos (NATA, 2013 (abre en otra pestaña)).
• No cortar camino en las curvas: abre zanjas que el agua convierte en erosión.

Para la lista de material, mándalos a qué llevar a tu primera carrera.

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